两年后的金秋时节，“神舟六号”载着费俊龙、聂海胜再升太空，并从返回舱进入轨道舱进行了首次空间科学实验和日常生活活动。两名中国航天员一次又一次自豪地向着祖国报告：一切良好！从而进行了人类航天史上一次真正的完美之旅。

中华民族的千年飞天梦想终于变为现实，继俄罗斯、美国之后，中国成为世界上第三个拥有载人航天活动能力的国家，它的意义感动了整个中国。航天员当然自豪，因为在他们的身后，是一个繁荣昌盛的国家，是一个自强不息的民族，是一支有着无数精英俊才、同样感动着中国的航天队伍。杨宏就是这支队伍中的一位领军人物。

1963年11月，杨宏出生在吉林省通化市一个普通知识分子家庭，父亲是一名航天技术人员，母亲是一位中学教师。在父母耳濡目染下，杨宏从小就是一个品学兼优的好学生，而且特别钟爱船模、航模。小时候的杨宏最大的心愿一是成为一名工程师，二就是成为一名飞船设计师。

1984年杨宏毕业于我校通信工程学院信息论专业，分配到铁道部米兰网页版,米兰(中国),米兰(中国)院，开始圆他工程师的梦。1991年他以优异成绩在中国空间技术研究院获硕士学位。同年起开始新型返回式卫星的研制工作，圆了他的航天梦！1992年杨宏进入中国载人飞船总体室开始了飞船总体设计工作。现任中国空间技术研究院研究员，“神舟”号飞船系统副总设计师，“天宫一号”总设计师。

人生就是行动，人生就是拼搏！四十刚出头的杨宏参加了我国载人飞船13年进程中的全部方案设计工作；见证了中国载人航天事业的进展；主持了“神舟一号”、“神舟三号”的总体工作和“神舟四号”在轨7天飞行试验；参与了“神舟五号”、“神舟六号”飞船的全部研制、试验和发射工作。

杨宏以他的智慧、勤奋与奉献赢得了诸多荣誉，先后荣获国防科工委二等奖一次，三等奖三次。1996年荣获中国空间技术研究院“十佳青年”称号，1999年荣获总装备部“中国载人航天第一次飞行试验突出贡献奖”，荣立全军一等奖；2003年荣获中国载人航天工程（载人飞船系统）国家科技进步特等奖和团中央、全国青联第六届“中国青年科技创新杰出奖”；中国IT财富年会和《计算机世界》传媒集团“2003年度推动中国信息化建设进程突出贡献奖”；2005年被评为航天科技集团公司学术和技术带头人，并荣膺“载人航天功臣”荣誉称号；2006年3月获曾宪梓载人航天基金奖。

路从来都是人走出来的

青年者，人生之王，人生之春，人生之华也。1991年，年仅29岁的杨宏，凭着搞返回式卫星的工程经验，结合飞船自身的需求和各分系统的实际，开始了船载计算机系统的总体方案设计工作。飞船刚刚起步的时候，谁都没干过，谁也不会干。作为载人航天队伍的一员，面对着大量的新型研制项目，杨宏笑称他是“摸着石头过河”。

爱因斯坦说：“在天才和勤奋之间，我毫不迟疑地选择了勤奋。她几乎是世上一切成就的催生婆。”从1993年到1995年的两年中，杨宏肩挎一个小背包，跑遍了所有分系统承制单位，对国内星载计算机的生产能力进行了广泛调研。为了获悉与飞船有接口关系的运载火箭系统和发射场系统对飞船的有关需求指标，他不辞辛苦地一趟又一趟地去这两个大系统进行技术咨询。根据国内航天计算机工程实际情况，杨宏提出了船载计算机分布式系统结构方案和构造飞船信息系统设计思想；拿出了具有国际先进水平又有中国特色还符合国情的飞船方案；论证了船载计算机软件、硬件的选型；规范了船载计算机型号、软件编程、开发和测试等工作。他踏实而颇具创新的工作使飞船拥有了系统优化的船载信息系统和信息高速公路。“神舟”号飞船多次大型飞行试验及载人航天飞行的成功，证明了杨宏所设计的船载计算机系统方案与国际上同类方案相比，具有明显的先进性。

飞船与火箭间的电连接方式，是航天员在火箭万一发生故障时能否顺利获救的关键。为了确保航天员的安全，飞船设计了逃逸救生系统，杨宏恰恰是负责设计飞船与火箭间的电连接方式。他瞄准安全、可靠的设计目标，采用了电气隔离、多重冗余、多次判别等措施，提出了船箭间电气接口和信息交换方案，在1998年的试验中获得圆满成功，使国内航天领域首次实现了船箭指令信息交换。

杨宏在航天事业中十几年如一日地奋斗着，实践着“用卓越造就辉煌，用成功报效祖国”。他负责并参与完成了“神舟”号飞船系统关键技术项目《整船地面测试、故障模拟及诊断技术》的攻关工作，解决了我国载人飞船地面技术支持体系的方案问题。杨宏以此为题撰写的研究论文，已被国际宇航空间数据年会录用并发表；他组织了全船电子设备的第一次联调，并带领总体室的同志编写了飞船系统第一份技术流程——《桌面联试技术流程》；作为电性船总体技术负责人，杨宏协调、理顺了飞船总体电子设备和总装、结构间的关系，使得电性船成为首次实现了电子设备与结构、机构相容的整体；为了确保飞船软件研制质量，杨宏制定了软件工程化实施要求和实施细则，对飞船软件采取了分级管理，要求所有软件设计规范化、透明化和结构化。如今，飞船软件工程化技术管理经验已成为卫星等航天器软件设计的典范。

设计师的心路

“神五”发射时，杨宏在前方的指挥控制中心，负责从起飞到船箭分离的监测以及出现问题时的处理。他曾做客新浪网，坦露他当时的心情：“由于是白天发射，正好是早晨9点钟迎着朝阳，这时候火箭连同飞船起飞非常壮观。经历了几代人近11年所做的大量工作。神舟五号终于能从我们这一代航天人的手上发射升空。从这一点来说我非常非常的激动。”